20年前的预言机器, 铃木G-Strider
发布时间:2024-07-16 13:16:22

猜猜,这是什么机器?高度智能化——尾灯系统嵌入两个面向后方的摄像头,实时将后方情况传送,并在与众不同的“后视镜”上显示视频;先进的双向无线通信系统,支持电视电话通信和全球定位系统导航辅助;随车微处理器具备自我诊断功能,可以随时发现系统存在的问题,并明确将结果显示在风屏后面的液晶显示器上;感应式转向照明系统,摩托车过弯时微处理器会感受车体倾斜度和车把转向角度,从而相应调整头灯照明转弯内侧部分。

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全面贯彻以人为本理念——车把、风屏、座位、脚踏板位置、乘客后靠背、扶手……几乎所有与骑手和乘客有关的功能部件,都是可以调节的,务求实现最大的骑乘舒适性。

新潮前卫的科幻造型——长达1800mm的轴距,低矮到615mm的座高,让G-Strider外形简直就像一艘又低又长的流线型太空船,散发出完全有别于传统摩托车的神秘魅力!

如果有人告诉你,这是一台20年前的“老古董”,你相信吗?确实很难令人相信,因为即使以现在的眼光来看,这台机器理念先进、造型前卫、高度智能化,部分装备如摄像头后视镜甚至当前都显得超前!

这就是铃木在2003年东京摩展上展示的“预言机器”G-Strider。

未来的摩托车应该是怎样的?有什么特征?性能如何?这一向都是很令人感兴趣的话题,不少设计师、工程师都根据自己的见解,提出不同的概念原型,来阐释未来的流行趋势。20年前同样如此,铃木公司展示了G-Strider原型,作为对未来摩托车的一种阐释。

铃木工程师为G-Strider设计了非常独特的外形,又低又长、类似太空船的独特造型,高调宣告这是驶向未来的“时光机器”。G-Strider的轴距长达1800mm,这比所有量产型摩托车的轴距都长;而座位高度只有615mm,几乎让人产生坐到地上的错觉。这种超级低长的独特设计,营造出异常流畅的科幻造型。设想一下:在宽阔笔直的大道上,一艘太空船般的G-Strider御风疾驰而来,又绝尘而去,滑若游鱼、破风无声,该是怎样的视觉震撼!此外,这种流线型的设计还让骑手获得一种前所未有的坐姿,既不是运动摩托车的油箱趴伏式,也不是巡航摩托车的直立姿势,更不是越野摩托车的半站立式——这种坐姿是以靠背支撑的后仰式,是模拟人体不受力情况下的舒适姿势,可以获得如同半躺在沙发上的那种感觉,身心完全放松!

20年前的预言机器, 铃木G-Strider

铃木宣称,G-Strider是最舒适的摩托车,并为此做出很多体贴入微的努力,如控制车把、风屏、骑手座位、脚踏板位置、乘客后靠背、扶手等全部都可以电动调节,务求让不同体型的骑手、乘客,都能找到最舒适的姿势。

当前摩托车流行配置丰富的电子智能辅助装置,但是铃木早在20年前就看到了这点,G-Strider的特点之一就是高度智能化,内置先进的通信技术,以双向无线通信系统为基础结构,支持电视电话通信和全球定位系统导航辅助,让骑手随时可以通过接受来自卫星的地理位置信息,收取电子邮件和天气预报,以及实现远程维护机器和升级系统软件,享受更加周全的体贴服务,拓展出沟通交流的无限可能。

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不知道你是否有注意到G-strider后视镜的异样情况?当然,它挺别致的,居然安装在导流罩内,而不是裸露在车体外面。但我们要说的不是这个,而是G-strider的“后视镜”根本就不是传统的后视镜,它是液晶显示屏。也就是说,G-strider的尾灯内部嵌入了两个面向后方的摄像头,能够实时监视后方情况,并在第一时间将视频信息显示在“后视镜”上。还有,G-Strider装备了功能强大的微处理器,具有自我诊断功能,来自各种传感器的信息经过微处理器的高速分析诊断后,结果都会清晰显示在风屏背面的液晶显示器上k1体育网页版。

智能化装置还包括具有自动调整范围的照明系统。当骑手驾驶G-strider过弯时,随车的微处理器能够感知车体的倾斜角度和车把的转向角度,从而准确判断出转弯半径,并相应自动调整照明系统,让灯光更多地照向转弯内径部分的路面,不会留下盲区。这样,无论是茫茫黑夜还是风雨如晦,由高强度发光二极管组成的探照灯式前灯,都能明察秋毫般照亮前路。显而易见,G-stride是准确的“预言机器”,早在20年前就展示的智能化、人性化、个性化等未来趋势,如今已经一一实现!


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